俗话说，术业有专政。
于总在石油炼厂做过搬运工，跑过对外业务，下过一线车间，进过后勤统计处，当过广区石油总经理……
一套流程走下来，别看现在是东山带头大哥，但在石油方面，却比门清还门清，像什么辰董，在他面前顶多算半路出家。
如果葛小天放着于总这尊大佛不求，放着老钱那种老油子不要，放着广区石化老班底不挖，简直就是愧对小黄塑造的天成企业文化。
不过，于总答应帮忙，就等于站在辰董的对立面。
为了有个缓冲期，或者给自家留出足够准备时间，葛小天统计天成在国内的剩余燃油存储量后，便没有立刻跑京城拜访海油高层，而是暂停国内星月湾二期工程，开启第三堂课。
……………
早在议标第一天下午，天成员工就已办理完出入境手续，跟随设备开赴前线，并分散到格洛纳斯系统辅助定位的二十一个点。
两万员工分散到二十一个点，看不出多么壮观，但茫茫大海中忽然出现数十台近百米高的机械……
这感觉，远比陆地基建群还要震撼。
其实，多点开工有个巨大麻烦，就是互相连通时会产生误差。
换作普通建工企业，肯定不敢这么玩，万一某个区间出现偏差，估计整个工程就会偏离设计要求。
所以大部分企业会选择两头并进，中间对接，或者一条路走到底的施工方案。
不过，天成有系统。
先依靠格洛纳斯定位系统，让壮汉乘船抵达施工区域，再打开市集绘图，覆盖已探索的系统地图。
然后按照施工方案，拿电话联系壮汉进行微调各自位置，直至对准放大无数倍的施工图标注点……
今后，现实中壮汉所在的位置，便是一个又一个的深海桩。
这种方式比卫星定位还要准确，误差不超过代表壮汉的红点直径，约0.1mm。
姑且称为天成独有的'扯线'方式。
如今一周过去，二十一座施工区域，已经多了六座浮岛。
也就是通过六艘系统a型船搭建，用于建造各类系统建筑的海上平台。
现在浮岛已经被改造为员工食宿区和建材囤放区，每一个辐射三个施工区域，而多出来的三个施工区域，则是在陆地，无需浮岛。
1月13号。
上午八点，海雾朦胧。
一号浮岛。
葛小天身穿救生衣，佩戴搜救仪，腰里揣着营养液，肩扛类似斯坦尼康相机套件的设备，迎着呼啸寒风，走向施工现场。
浮岛边缘，近千名天成员工正在忙碌。
而按照合同要求，从仁川本地接收的两千名外雇人员，正在浮岛建材囤放区认真学习'握钢筋'和'倒水泥'。
这可是天成独有的先进技术！
“同学们，上节课咱们熟悉了深海施工主要流程和各个环节注意事项，那么今天咱们将会细化这些步骤，让大家能够更直观，更明了的知晓，一座跨海大桥是怎么建起来的。”
“咱们现在所处的这片海域，最浅12米，最深16米……”
“在过去的三十年里，潮汐涨幅平均±4米，误差不超过10公分。最强热带风暴底层中心风速25米/秒，最强台风风速45米/秒，超强台风尚未发生……”
“上节课所讲的栈桥，就是我脚下这座浮岛，依靠运输船连接威城大后勤……”
“我们的工作人员已经安装好设备……”
葛小天迈入已经与浮岛对接的工程岛，爬上城镇中心自带的钳式机械臂作业车间。
之前，他原本以为这台设备是个超级大钳子，用于夹住巨大货
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