多华元。
如果苹果选择在华国整机代工，54.8华元每台的收费标准，其实可以接受。
现在的问题，就是苹果想扶持桑巴的代工厂，导致他们要面对境外版的专利收费。
“总裁先生，为了保证成本的问题，我们还是接受这个方案吧！”李仲鼎劝说道。
库克非常郁闷：“这帮可恶的家伙，为什么偏偏让他们掌握了4的核心技术，哪怕是华为，我都没有那么讨厌。”
对于库克的气话，李仲鼎选择性失忆了。
燧人系的强大，那是全方位的强大，基本不存在明显死角，苹果的每一个业务，都和燧人系有竞争，而且还都是被碾压的一方。
这种局面下，李仲鼎也感到无能为力。
被锁死的产业链，想逃离这张无形大网的笼罩，现阶段基本没有可能，哪怕是一众大财团想硬脱钩，都要掂量掂量自己经济，会不会因此而彻底崩溃。
在魔都工作了十几年，李仲鼎见证了沧海桑田的变化，也更加理解燧人系的强大。
他们苹果手机还是第一次面对这种事情，而且其他不少行业，其实已经被燧人系收拾过了。
比如各大车企，就被燧人系的专利大棒，敲打了好几次后，现在都乖乖地接受现实。
单单是一个温差发电模块，就对这些车企有至关重要的影响，就更别提硅纳米镀层、雷神电池、复合型太阳能电池板之类了。
不在国内设立组装厂，那就等被专利委员会收高额专利费，而且零部件采购价格，又会提高一大截。
算来算去，一众国际车企们都选择了屈服，毕竟在华国开组装厂，同时采购这边的零配件，汽车整体造价会下降20～30%左右。
对于利润偏低的汽车行业，这个造价的下降，有利于整体利润的提升。
而且安装温差发电模块的小轿车，在西洲联盟非常受欢迎，那边本来就是环保严格的地区，如此节省燃料的混合动力汽车，自然成为很多人最佳选择。
现在国际车企，已经越来越离不开国内的零配件和专利了。
如果现在让他们搬迁组装厂去东南亚和天竺，估计这些车企要直接骂娘，然后阳奉阴违起来。
全产业链加上原材料、能源、技术和人力成本，要摆脱这样一个体系，实在是太困难了。
在李仲鼎等人苦口婆心的劝说下，库克同意了专利委员会的4专利包方案。
当天下午三点钟，库克代表苹果公司，在专利授权合同上，签上了自己的大名，宣告这一笔专利授权合作尘埃落定。
也宣告苹果的产业链转移计划，只能暂时搁置，等待日后在寻找机会。
被彻底锁死的产业链，现阶段只能从东部沿海地区，向中西部地区转移。
至于其他落后地区的产业转移，那只能等华国完成产业升级后，再将一些落后产能，转移到其他地区。
这个过程可能是相当缓慢的，至少在2020年之前，就别想太多了。
本章已完成！