然蜗牛工业代表燧人系，参与了一部分919的零配件设计和供应，但商飞才是这个项目的主导方。
双方真正的合作项目，其实是1项目，代号“飞廉计划”，这个计划的目的，是研发一款真正的超大型商业飞机。
按照蜗牛工业的设计方案，飞廉运输机的最大运输量，将达到260吨左右。
尺寸上，长度为翼展高度和空客的380差不多大小。
满载起飞重量为602吨，空重243吨，最大载荷260吨，这个载荷比已经逼近43%了。
空客380的最大有效载荷为152吨，满载575吨，最大有效载荷比为26%。
这个设计规划，也让商飞的一众工程师，感到头皮发麻，毕竟这飞廉运输机的尺寸，就比380略大一点点，但有效载荷却要提升上百吨，这明显有些异想天开了。
去年这个项目立项的时候，商飞也是一脸蛋疼，但燧人系投资了350亿的初期投资，他们又舍不得这笔钱，只能硬着头皮接下来。
不过随着技术和材料的进步，商飞却发现，飞廉运输机还真有实现的可能。
大量新材料的应用，导致飞机的死重逐渐下降着，而死重的减少，在输出动力不变的前提下，有效载荷就会提升，出现此消彼长的情况。
不过之前国产大飞机，一直存在严重的心脏病，大型航空发动机一直无法量产，直到今年919项目，才拿到一款勉强可以用的中大型航发。
至于飞廉运输机需要的大型航发，更是影都没有。
而大力支持飞廉项目的蜗牛工业，也似乎毫不在意，让商飞尽快完成其他部分的设计，航发交给燧人系负责。
忐忑又一头雾水的总工程师杨光，也只能按照金主的吩咐，埋头设计着飞廉运输机。
直到飞鹏级横空出世，他在看完飞鹏级的发动机后，才恍然大悟。
“常总，贵公司真的打算用火箭发动机?”
常辅国点了点头：“我们设计的暴风火箭发动机，可不仅仅打算应用在飞鹏级上，也可以用在运输机上。”
对此杨光倒是没有反对，毕竟准备4台暴风火箭发动机的飞鹏级，可以将满载3561吨的飞鹏级，推高到3000米高度，以每小时350公里的速度飞行，本身就是非常可怕的发动机。
就从推力来看，推动602吨的飞廉运输机，在接**流层的高空飞行，也是绰绰有余的。
而暴风发动机属于斜式爆轰火箭发动机，不仅仅输出动力非常狂暴，燃料热效率可以提高30%左右。
加上温差发电模块，整体热效率比常规喷气式发动机高了50%左右。
热效率的提升，意味着单位燃料成本下降，而20高能燃料的体积和重量，又明显小于航空煤油。
这么多优势下，杨光如果还无法完成设计规划，那就真的太无能了。
一旁的金大龙，知道现在可不能认怂，燧人系出钱又出技术，商飞要是不拿出点成绩来，就真的说不过去了：
“常总，我和杨总工讨论过了，下个月开始进行实际生产，明年下半
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