取这笔高达200万美刀的改装费，而是这个方案没有性价比。
因为，格鲁曼公司中也有聪明人，他们从中国人递交上来的改装方案中竟然看到了公司正在试验中的6-1的影子。
这架试验机还没试飞，主要是海军那边还没有确定选用机型，但如果中国这个客户下足够大的订单的话，他们完全可以现在就投入资金建设这款战机的生产线。
消息传来，唐刀大喜。
6-1声名不显，但其量产机却是两年后大名鼎鼎的‘地狱猫’6，逐渐取代野猫战斗机的大哥级地狱猫舰载机堪称零式战斗机的噩梦。
格鲁曼公司那名工程师出身的副总经理完全看明白了唐刀的意图，唐刀的改装方案中的百分之八十其实都来自于地狱猫战斗机。
让唐刀选择这种战斗机的理由很简单，6可以说是完全针对零式战机研制的一种制空武器。
二战中典型战斗机的翼载都在150至220千克/平方米之间，其中零式仅有5千克/平方米。而零式发动机功率不大，但机身轻、翼载低，机动性很好。
米国人在6的设计中同样引入了这种概念，其翼面达到31平方米，翼面积的增大势必会增加阻力，所以格鲁曼公司为6安装了大功率发动机。
同时6的发动机剩余功率大，做剧烈的机动动作后能量损失小。而零式战斗机虽然有极低的翼载，但是发动机马力太小，限制了性能的进一步发挥。
与零式相比，6在速度、火力、垂直机动上占优，续航力、盘旋性能处于劣势，零式占优的地方在于小半径转弯与盘旋，零式被6追尾后常使用小半径斤斗摆脱，有时还能反咬住6。
在3000米以下零式略占优势，但在5000米以上零式动作变得僵硬，将成为6的活靶子。
这顶多只叫旗鼓相当，可称不上吊打即将粉墨登场的零式战机。
米国海军飞行员都称6战斗机为“铝坦克”，其装备的6挺7毫米勃朗宁-2机枪进行暴风雨般攻击的时候，没有日本飞机能够逃脱被摧毁的命运。战后，日本飞行员谈到他们战时的恐惧与绝望的时候，总是会提起“地狱猫”。
另一方面，6自身座舱装甲和自密封油箱使它能经受住零式7毫米机枪弹丸的射击，可以经得住严重的攻击并仍能把飞行员带回航母
米国海军飞行员经常的口头禅是“这是一种多孔的飞机”和“通过孔洞的空气比通过飞机周围的多”，曾经有一架6在着陆到航母以前已经燃烧了数百英里。
米国海军第一王牌飞行员戴维·麦克坎贝尔曾经看见一架发动机里的活塞和联动装置到处乱飞的“地狱猫”仍能够飞回航母，因此格鲁曼公司经常被叫做“格鲁曼制铁工厂”。
虽然没有形成碾压式的效果，但这对于当前只装备着伊-15，伊-16和霍克的中国空军来说，妥妥就是单车变摩托。
“我们需要1000架此型号战机！”唐刀下达的订单接近于让人疯狂，哪怕是格鲁曼公司开出了一架战机及其配套配件高达6万美刀的天价。
不过这个订单唐刀没有支付现款，而是由洛克菲勒位于俄亥俄州的母公司开出的信用凭证，如果那家位于米国的华人公司无法支付这笔巨额资金，那将由洛克菲勒公司填补亏空。
那可是6000万，直到内幕的史迪威看向唐刀和劳拉两人的目光明显不同了。
这恐怕远不是什么红颜知己所能承担的了，搞不好，这对异国男女已经有了一腿，不，指不定是好多腿了。
米国老头儿着实猥琐了，或许只有小洋妞儿和洛克菲勒公司最高层才知道唐刀现在的身家。
先阶段唐刀也不是付不起这个钱，唐刀全权授权的那家华人公司这两年在米国
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