触媒，燃料气体中的co将造成中毒，降低电极性能。
为此，在afc和emfc应用中必须限制燃料气体中含有的co量，特别是对于低温工作的emfc更应严格地加以限制。
磷酸燃料电池的基本组成和反应原理是：燃料气体或城市煤气添加水蒸气后送到改质器，把燃料转化成h2、co和水蒸气的混合物，co和水进一步在移位反应器中经触媒剂转化成h2和co2。
经过如此处理后的燃料气体进入燃料堆的负极(燃料极)，同时将氧输送到燃料堆的正极(空气极)进行化学反应，借助触媒剂的作用迅速产生电能和热能。
相对afc和emfc，高温型燃料电池mcfc和sofc则不要触媒，以co为主要成份的煤气化气体可以直接作为燃料应用，而且还具有易于利用其高质量排气构成联合循环发电等特点。
含有电极反应相关的电解质（通常是为li与k混合的碳酸盐）和上下与其相接的2块电极板（燃料极与空气极），以及两电极各自外侧流通燃料气体和氧化剂气体的气室、电极夹等，电解质在mcfc约600~700的工作温度下呈现熔融状态的液体，形成了离子导电体。
电极为镍系的多孔质体，气室的形成采用抗蚀金属。
mcfc工作原理。空气极的o2（空气）和co2与电相结合，生成co32-（碳酸离子），电解质将co32-移到燃料极侧，与作为燃料供给的h+相结合，放出e-，同时生成h2o和co2。化学反应式如下：
燃料极：h2+co32-==h2o+co2+2e-（4）
空气极：co2+12o2+2e-==co32-（5）
全体：h2+12o2==h2o（6）
在这一反应中，e-同在afc中的情况一样，它从燃料极被放出，通过外部的回路反回到空气极，由e-在外部回路中不间断的流动实现了燃料电池发电。
另外，mcfc的最大特点是，必须要有有助于反应的co32-离子，因此，供给的氧化剂气体中必须含有碳酸气体。
并且，在电池内部充填触媒，从而将作为天然气主成份的ch4在电池内部改质，在电池内部直接生成h2的方法也已开发出来了。
而在燃料是煤气的情况下，其主成份co和h2o反应生成h2，因此，可以等价地将co作为燃料来利用。
为了获得更大的出力，隔板通常采用ni和不锈钢来制作。
sofc是以陶瓷材料为主构成的，电解质通常采用zro2(氧化锆)，它构成了o2-的导电体y2o3（氧化钇）作为稳定化的ysz（稳定化氧化锆）而采用。
电极中燃料极采用ni与ysz复合多孔体构成金属陶瓷，空气极采mno3(氧化镧锰)。
隔板采cro3(氧化镧铬)。
为了避免因电池的形状不同，电解质之间热膨胀差造成裂纹产生等，开发了在较低温度下工作的sofc。
第0239章预告无法解决的技术问题
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