儿里去了，虽然国家电网名声不显，但是他们真的是投入了巨资在研究领域进行攻关的，虽然当时只是为了解决自己的问题。
不过说道高铁技术他们也是服气的，毕竟这些年能比在全世界输出电力技术更牛的，就只有中车的高铁了。
“我们的高铁从无到有，从有到强，中间到底经历了什么呢？为什么中车能够成为全球最强的玩家呢？”
“原因看一看财务报表就会清楚，中车今年的营收，将达到两百三十亿欧元，排在第二名的，是德国西门子轨道部门，七十八亿欧元，第三是法国阿尔斯通轨道，七十六亿欧元，第四是加拿大庞巴迪，七十亿欧元，第五是霓虹日立轨道，三十八亿欧元，第六是霓虹川崎，仅仅十亿欧元。”
“这就是规模化的力量，中车的营收规模，已经达到第二，第三，第四名加起来的总和了！”
“而且随着中车高速崛起，从西门子到阿尔斯通，他们的业绩每年都在下降，市场份额不断被中车蚕食。”
“网上有些喷子，总说我国高铁用的都是境外技术。”
“这种无知真是可怕，一开始没有的时候，我们当然要从境外引进技术，可现在的情况是，中车做大之后，研发投入超过全球其他玩家的总和，已经走上了自主研发的道路。”
“随着中车的规模越来越大，研发投入越来越高，其他竞争对手会感到越来越吃力，想追都追不上。”
“所以大家看到了吧，钱真是个好东西，有钱才有研发，有研发才有进步，有进步才有市场。”
“刚才我提到的霓虹川崎轨道，他们在2018年5月，交付给华盛顿地铁的五百四十八辆机车，全部被爆出严重质量问题。”
“为什么呢？”
“还不是因为川崎没钱了，偷工减料想多赚一点，他们甚至都想退出市场竞争，把工厂卖给老对手日立轨道，而日立轨道就能吞下川崎吗？”
“我看未必，因为日立根本打不过中车，也快赔掉裤子了。”
“由此可见，所谓霓虹制造质量多么好，完全就是个笑话，仅仅是因为他们曾经统治市场，有能力大手笔投入研发而已，要是我们国家的企业，也能取得市场统治地位，造的东西绝对不比他们差。”
“在这个世界上，只有两个国家的研发投入，占比例超过百分之四，一个是以色列，另外一个是韩国。”
“而他们的国际竞争力，也是大家有目共睹的，特别是以色列，那地方才八百七十万人口，而且从以色列朝周围随便走几步，直接就进了战区，环境要多恶劣有多恶劣。”
“但就是在这么恶劣的环境，以色列凭着全球最高的研发投入比例，崛起了一大票高科技企业，在全球竞争中始终占有一席之地。”
众人纷纷点头，如果说以色列距离遥远，不太了解的话，身边韩国可是硬生生的例子。
很多百姓恐怕并不知道，韩国崛起也是有原因的，他们的研发投入比例，全球第二高，把每年中的百分之四点二，拿去搞研发了。
排名第三的是瑞典，研发投入占百分之三点二，虽然比韩国差了整整一个百分点，但是人家积累雄厚啊，底子比韩国厚实得多。
以色列确实比较lo，但是瑞典和韩国却是活生生的例子，瑞典的一部分高科技就连美国也要仰仗，这可不是开玩笑的；至于韩国，一个三星就把国内的厂家虐的不要不要的...
“我们要实现科技强国战略，还有很远的路要走，而要把这一条路走通，绝不是靠的几个科学家的努力和几项技术的突破就能实现的，需要的是我们整个科研环境的改变，这是基石。”
“一个是研发方面，这个问题，唯一的解决方案，就是持续大手笔投入，除此以外
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