辰耸耸鼻子，不再说话。
展鹏知道孟雨辰就在塔台外面，但没有出去，他在等着飞行，也在默默地背着飞行数据。
今天是夜航首飞日，科目很简单，重点是熟悉夜晚的参考地标以及各种系统在夜航期间的操作，然后做出拉升、俯冲、平飞八字的动作。
八点半，展鹏戴好头盔，走出了塔台。
孟雨辰和纪婉婷已准备回团部了，看见微弱灯光下的展鹏，纪婉婷主动地挥挥手。
展鹏也冲两人挥挥手，径直走向了停机坪。
“唉，人家不理咱们。”纪婉婷有些惋惜地看着孟雨辰。
这是飞行现场，是很严肃的地方，孟雨辰觉得不该打扰展鹏，于是拉着纪婉婷走了。
展鹏也没想着孟雨辰是不是回去了，来到停机坪自己的战机旁，开始检查飞机，然后登机，检查，报告，开车——
和白天一样的程序，三分钟后，展鹏驾驶战机，飞向已是繁星点点的夜空。
三百米高度，他右转弯，向着一弯新月的西南方向，飞向五号空域，并不时观察着参考地标。
以前飞行，地标是重要参考，现在有了更先进的导航设备，地标参考已不那么重要，但仍是判定自己方位的重要参考。
飞行员在飞行中，偶尔会出现一种迷失方向的先向，称作迷航，就是丢失了方向。展鹏在飞初教机时，就曾遇到过一次。
那次飞行，连续拉筋头，最后进入了云层，再出来，原来明明觉得是东西向的高速公路，怎么看怎么觉得是南北向，越想越乱，最后找不到返航的方向。
他借助地平仪和参考地标，也判断不出来，只好报告自己迷失了方向。
地面领航员立即指挥他返航，云山雾罩的他精准地按照指令调整航向，直到飞临机场，方向才猛地改变过来。
直到现在，那是他仅有的一次在空中遇到麻烦。
现在驾驶10-战机，他更加有信心，导航、标定飞行位置和高度的二次雷达，多种设备能保证即便在夜间飞行，也不会再迷乱地找不到返航的方向。
在夜间也的确不好判断方向，有时在主观上必须依靠自己的位置，比如看着亮着大片灯光的黄川市区，根据战机、黄川市以及机场三者的相对位置，来判断方向。
但何敬忠提醒过，要把导航系统、自己飞向航向与位置判断方向的办法结合起来，以适应未来在不明地标的情况下，判断好方向。
展鹏按照何敬忠的提醒，记着自己的航向，对比着导航和黄川市以及附近两个县城的位置，连续对自己的位置进行判断。
三十分钟，展鹏完成各项动作，报告返航。
由于下午美美睡了一个半小时，他仍然十分精神，按照规定好的航线，距离机场二十公里时，他开始下降高度，距离机场十公里时，下降到高度八百米，正想着向塔台报告准备加入起落航线时，忽然听到砰的一声，紧接着响起告警声。
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