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但你们想过没有，站点距离也就两公里的话，哪能达到最大的速度？
停！我还没说完，你们想说即便如此，速度也很快了。可是你们想过没有，站点的减少是必然的。那么大家下车后的出行方式难道不需要考虑吗？”
“我来接一下老黄的话。其实出行方式还是小事咯，多放点共享小车子就行，最大的问题其实是安全！这么快的速度啊！而且还是苏杭市到长泽洲这一段，影响多少人？这么多人每天上上下下，难道就不怕出点问题？”
“没错，真空，超高速，人多，这么多的元素放在一起，谁敢接这活？建造不贵，维护不贵，安保巡逻想过没有？几千公里的时速，上千吨的重量，突然真空管束破裂，车子就不知偏到什么地方去了。
除非长天科技敢打包票，说自己管束通道能抗住这样的冲击。但就算它敢打包票，我也不敢接。因为人体的承受能力有限，上百公里侧翻尚且九死一生，几千公里一撞……”
吵来吵去，两边都头疼，知道是个好东西，但是隐患太多了，就像看到个投怀送抱的美女却不敢带回家一样纠结。
不得已之下，长天科技和苏杭市一起开会，进行关键技术的阐明。
“针对你们说的脱轨隐患，我们不是没有准备。管束通道扛不住脱轨的冲击，但是磁场可以拉住列车，不会出现疯牛一般窜出很远的情况。”
“巡逻这边，无人机等设备会全时段的升空进行侦查。其实不用刻意这样做，原有的高铁，地铁周围都是有防护的，正常运行就好。”
此时，苏杭市的反对者提出最核心的疑问：“突然间拉住疾驰脱轨的火车，人们遭受到的冲击力是多少？人体能承受吗？”
长天科技这边沉默了一下，回答到：“每一种交通的安全都不能完全保障。我们也就不敢说话这么满。现有的高铁和地铁失事，也不能保证存活率，而管束通道的安全性其实已经比传统的要高了。”
言外之意就是说，其他的方式都无法完全保障，为啥苛求长天科技做到？
碰头会结束后，苏杭市发了一封内部信件，做了正式的回应。
管束通道列车项目不通过，原因只有两个。
第一个原因是苏杭市到长泽洲太过繁华，改造路线的话影响的人太多，改造线路就会让传统线路减少，多出来这部分人员就会没法解决出行。
最好的方式就是另外搭建管束通道，别挤占原有的通道，但是这又牵扯到第二个原因——安全问题。
管束列车是个新鲜事物，也就做了实车实验，根本没有运营的经验，也就无法证明公共的安全性。
苏杭市建议长天科技自己在开阔地带进行相关实验，尽量把通道建造长一些，多运行久一点，积累经验和数据，等国家相关部门同意之后，才允许相关的改造或者建造。
回函很快就在长天科技内部传开了。
管束列车项目所有牵扯到的人员很多，相当一部分人非常的生气。
“苏杭市不地道啊，长天科技每年给苏杭市带来多少？他们就这点事还推三阻四，况且这对城市的发展和老百姓的生活都有极大的提升！”
“此处不留爷，爷们上别的地方去！就不信没有其他的城市愿意这么干！”
“也不知道怎么想的，工程一开工，得提供多少的就业机会？好说不说，起码轨道和列车产业就得带动起来。水泥钢筋什么的也都需要。唉！”
大家伙的怨气肉眼可见的散发了出来，陈潇连忙给大家开会做做思想工作。
陈潇依旧不紧不慢：“大家不要这样沸反盈天嘛，有点情绪很正常。也不至于生气到这个程度。小林，听说你都气到没吃午饭？这不好，我特批一下，你
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