励。而且我看你还是不要想星辰大海了，先把公路上跑的做出来再说。”
御姐宁对李凡愚造成了一万点伤害。
看着李凡愚垂头丧气的模样，安宁心中偷笑。“对了，给动机起个名字，标定和申报的时候没个名称代号可不成。”
李凡愚想了想，努力的克服了一下自己的取名无能症。最后一拍大腿：“就叫zgx888。”
安宁抬起头，蹙眉道：“有什么特殊含义吗？”
“动机就是汽车的心脏，zgx就是中国心的意思，提气！888，，吉利！”
......
任安宁想破头也不会知道，这个代号源自于老张土掉渣的手机铃声，和这个世界从未出现的ea888的代号数字。
于是，中华第一款自主动机，便有了这么个名字。
接下来的时间，安宁和李凡愚一头扎进了测试的汪洋大海，不眠不休的对zgx888开始了各种繁杂的测试工作。
由于动机完全是照搬了量产阶段的ea888，所以几乎碾压通关.整个测试过程一点波澜起伏都没有，连一路过关斩将的攻关机会都没留给安宁。
这种感觉，就像是在大学学霸在做小学二年级的算术考卷一样。如此畅快淋漓的顺畅感，让安宁恍惚的以为自己是在调试测试设备，而非测试动机。
仅仅三天的时间，zgx888就通过了所有的测试项目。这也就代表着，它即将进入下一个环节——定标。
定标，就是制定标准。
然而对于动机，什么是标准呢？标准不是一个冷冰冰的数值，它是一个变量。
比如这款动机，它在什么转数才能得到最高的功率、在什么温度下可以挥最大的性能、能忍耐的最高温度和最低温度都是多少、在高原上动机的运行参数是什么样的、每个气缸在各种环境下的平衡行能如何、各个转数的噪声在什么范围......等等等等，等。
那么，为啥要做这么复杂的事情内？
因为动机也是汽车上的一个部分，要服从整车运行这个大局。之前说了，动机是汽车的心脏。但是汽车上还有个大脑——ecu，电子控制单元。也就是传说中的行车电脑。
它会对车辆的关键部分进行调控，以达到让车子在各种情况下都能挥最佳最合适的性能。它会不断采集车辆各部位的传感器信息进行计算，然后去控制动机的点火、空燃比、怠、废弃再循环等多项参数。
但是这个大脑是很初级的，它不会自动识别路况。比如他就不会说；我擦，前面有个坑哎！动机兄弟咱们加大马力干过去！或者是，妈的堵车好无聊，咱们熄火。
它所能做的，就是根据车主的人为干涉，去调整到动机标定好的各项参数。
比如车主选择经济模式，那好哇，动机兄咱们把性能参数降低，少喷点儿油。
然而这个ecu，它是怎么知道动机在什么状态下是最省油的呢？
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