过车身时产生的效应，观察哪里会产生紊流，那个部位的设计会影响到风阻系数。这个过程本应该是造型设计师与空气动力学专家合作进行的。为了培养团队，李凡愚自然就充当了砖家的角色。在实践中把造型和空气力学之间的关系，由浅入深的剖析了一遍，听的一群学生简直不要太崇拜。
油泥模型分为两个阶段；一个是5：1阶段，一个是1：1阶段。之所以分为两个步骤，主要还是考虑到小体积的模型修改方便。
其实若是不考虑锻炼团队，李凡愚完全可以直接进行1:1的模型风阻实验。
小体积的模型在细节上不够精致，所以得到的系数只是大致的。就拿车轮室来说，5：1的模型在结构上不够精细，便不能完全反应空气流过时的状态。
所以最终的风阻系数，还是以1：1模型和实车为准。
然而正信实验室目前的设备主要还是针对发动机的，小型的风机倒是有，但是却无法胜任1:1模型的测试。
所以到了这个阶段，李凡愚还得去自己的老对手——南汽汽车研究中心那里。
话说南汽的这个实验中心，虽然是混事儿的，不过还是有点儿有用的东西。
比如说那个风洞实验室。
风洞实验室的结构其实挺简单，就是一套大型的隧道，在隧道内部嵌入一个巨型风机。这东西花不了多少钱，但是看着有气势，所以章勇当时就建了一个。
如果不想去国外，那么4的风洞测试就只能到南河了。
到了那个时候，4的外形难免会曝光。经过一番死神熟虑，在决定去南汽集团进行测试之后，李凡愚就大大方方的邀请了王大嘴，由品车网进行关于4的第一次曝光。
新闻给谁都是给，给了关系好的媒体，还能得到个客观正面的报道，起到一个预热宣传的作用。
何乐而不为？
话说南汽在章勇进去了之后，便进行了一轮换血。当家的那几位都已换了个遍，现在的掌舵人名叫陈亚洲。
李凡愚通过汽车协会的资源找到了他的电话，直接就给打了过去。
陈亚洲一听李凡愚自报门楣，客客气气的把事儿答应了下来。
“老弟，你放心来。实验中心你随便用，想用哪个实验室就用哪个，我马上就交代下去。”
哟，这态度略殷勤啊！李凡愚听着那边儿过分的客气，有点儿意外。
他哪里知道，南汽上下现在已经把他当成了煞星。
章勇那批领导为什么进去？从实验室开始一直到最后，哪一次栽跟头不是跟他李凡愚有莫大的关系？
陈亚洲在上任初总结了前人的教训之后，便在心里暗自有了考量——正信这个邻居，千万不能惹。
走上他这个位置的人，多多少少都有点儿迷信。在他的印象里，李凡愚和正信就是南汽的克星。能好好维持就维持下去，维持不了的话……那就躲得远远的。
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