电话给安宁拨了过去。
电话通了好一会儿，那边才接了起来。
“怎么这个时候打电话过来？你那边儿还是半夜呢吧？”
李凡愚回来的比较突然，本想着给安宁一个惊喜，所以并未告诉她自己回国的消息。现在国内时间刚好是正午，按照美国的时间算，可不就是半夜么。
“我回来啦。”李凡愚无奈的笑到，这事儿搞得，倒是扑了个空。
“啊、怎么不告诉一声儿？我在京城呢。”那边儿隐隐约约可以听见一些讨论声，很明显安宁还在会场。
“嗨、别说这个了。我听梅梅说你去京城开会了，什么时候回来？”
“回什么回啊，这边儿闹的不可开交，怕是一时半会儿脱不了身了。”
闹得不可开交？
李凡愚嘶了口气，事情这么严重？
询问了一番，他才知道；事情，真特么挺严重。
造车热的狂潮，吸引了众多资本进入汽车制造行业。在短短的时间里，中华市场上兴起了二十多个新兴品牌，三十多家整车制造厂。但是因为技术和实力的关系，这些厂子里大半都是那种规模很小，希望靠着政策赚一波快钱的。
但是，汽车制造行业的快钱可不是那么好赚的；建厂，买设备，投入研，开拓市场。就这四个环节，投入可都不是一般的大。
从当初正信决定自己造车的时候就能看出来了；当时李凡愚手里掐着之前靠x-oer赚来的，xg888赚来的，再加上二手车业务持续性的入账。才勉力维持着把正信动力搞了起来，研并下线了a4。
要不是当初a4争气下线就大火，很快的将成本收回，李凡愚都有栽跟头的危险。
但是正信是什么情况？
当初的正信，有李凡愚自带的黑科技光环，在研费用上可是没花什么钱。而且研团队当时都是自己的没出什么多余的费用，研时间也控制的非常短、
要知道，像正信这么省钱省事儿的整车制造企业，可是凤毛麟角一般的存在。
那些新兴车企，可没有正信这么好的运气和实力。所以这些车企中的很多，甚至在车型还没有完成研的阶段，就耗尽了资本，挺不下去了。
而那些引入了正信的平台，请了正信的研团队设计了外形的车企也多半是这样。
就算少数几家把车做出来并下线的，情况也好不到哪儿去。
虽然因为政策的关系，国产汽车较国外品牌在税收上有优势。但是这些车企大部分都太过浮躁，没有在体制和生产上下大工夫。导致车设计制造了出来，但是成本居高不下，没有丝毫的竞争力。
后来整个日系品牌又联起手来简配降价，对于这些车企来说无疑是雪上加霜，敲了一记闷棍。
所以到头来，这些新兴车企中的绝大部分都免不了面临扑街的命运。
但是人不就是这么回事儿么，眼见着同期的企业都要完蛋，这些企业一商量便找上了中汽协要求政府出面。
政府出面干什么呢？
救市！收拾残局！
不到两个小时之后，那妹子差点儿就8
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