你的身上，既然你们可以研制出4那种6的柴油发动机，那么大排量的坦克发动机，不知道你们有没有能力和信心试它一试？小李啊，这个活儿要是能干下来，可是不比三代车的订单小啊。”
陆明德特地用语气给三代车划了重点，这听得李凡愚心里自痒痒。
老爷子好人，这是来给自己送饭票来了。
可是这张饭票……可是不好拿！
正信的几款柴油发动机，都是空间里兑换的来的。一下子让自己搞坦克发动机，那可是不咋容易、
柴油发动机跟汽油发动机还不一样。不然……奔驰也不至于专门搞了个，来研发用于大型卡车和工程车辆上面的大排量柴油发动机了。
坦克发动机可不仅仅是要求马力大，跑得快就可以。作为搭载在重型武器上的发动机，这需要满足许许多多的要求。
举个栗子；
坦克因为战术需要，对机动性的要求是多方位的。就比如在匀速之中，如果被敌方导弹或者敌方坦克锁定，需要很大程度上的突然加速能力来进行摆脱。这种机动性不仅仅是体现在行驶之中，甚至要在完全熄火或者静止之下具备。这就要求坦克发动机，必须要拥有瞬时的爆发力。
这种爆发力也同样要运用到倒车的时候；
坦克之所以成为现代战争之中的陆战之王，主要是因其同时拥有强大的火力，坚硬的装甲以及机动能力。这种感觉，就想是一个装载了火炮并且可以自由移动的堡垒。
然而在战争之中，你永远想不到战场上会发生什么。所以坦克也需要根据战术，制定具体的参数要求。
比如在战事不利进行紧急撤退的时候，就连步兵也得讲究个交替掩护撤退。这么做的意义，就是不把自己脆弱的屁留给地方的大雕肆意妄为。
对于坦克也是一样的；在紧急撤出战场之时坦克可不是一掉头就跑，而是需要将自己最强的正面装甲迎接地方打击，以倒车的方式进行逃离。
然而爆发力只是一方面。
为了保证坦克的行程，发动机还必须在能拉的动装甲跑的快的同时最大限度的做到省油。为了保证坦克在连续作战之中保持持续的行动力，在被装甲覆盖之下发动机的冷却还是一个重点。
而为了保证坦克在各种极端战场环境下的能够来去自如，高低温啊，冷启动啊之类的方面，可都是一个大问题。
总之一句话，坦克发动机跟汽车发动机比起来要求可高的太多了！
可是李凡愚却想试试。
笑话，这个机会几乎是天上掉下来的。
这么好的机会放在眼前，别管自己行不行，先把坑占上总是没错的！
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