在这一拨人里，为首的便是铃木，或者说是铃木马蒂路集团。
铃木这个品牌，在中华市场上也曾经风光过一阵子。
但是不像丰田本田日产，能在中华汽车市场以汽车产品站稳脚跟，甚至是呼风唤雨。
甚至也不像是三菱那样，能在整车产品市场发展趋势不利，甚至是扑街的情况下以发动机，变速箱等汽车核心总成的方式打开另一条圈钱之路。
这个企业，在中华就火过两拨。
这两波，都是赶在了中日经济蜜月期。
第一波是在中华改革开放，不论城市农村都在由农，工转商的狂潮，对交通工具需求量巨大的背景下，以铃木摩托车系列产品，打开了中华市场。
但是因为摩托车的制造和生产技术含量较低，随着八几到九零年时候钱江，宗申，嘉陵等一众国产摩托车企业的崛起，再加上后来电动车的发力，铃木虽然靠着铃木系列产品和合资豪爵的系列产品没少赚钱之外，却并没有取得太大的成就。
这是中华发展迅速，摩托车发展窗口期太短的大环境所致，谁也没有办法。
第二波，就是在中华汽车市场兴起之时。铃木凭借奥拓这款价格便宜，性价比较高的车型，在中华汽车市场刚刚对外大规模开启的时候，发了一回威。
但是随后，因为在这个时空之中已经倒闭了的德国民众为首的德系品牌，丰田日产本田等日系第一梯队品牌在中华市场上的发力。加上中华汽车消费者被公车生生掰弯了的“大大大”汽车消费观念，奥拓也很快在中华汽车市场上没落，并最终退出了历史舞台。
但是，这并不代表铃木不关注中华。
事实上，铃木集团一直在构思着以印度这个中华邻国为支点，重新进军中华，在这个全球第一大汽车消费国重新争取一席之地。
所以中华国内的汽车行业形势，铃木集团是深有了解的。
自然，也就知道正信这个近两年在中华市场上异军突起的车企，是具有什么样的侵略性！
当得知李凡愚已经带领正信团队到达印竺，并且以加尔各答为基点，对印竺市场进行布局的消息之后。
一份针对正信集团，揭制其在印竺市场发展的计划，在铃木印竺总公司总裁田中泾川的主导下，制定了出来。
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