听到丰田长男的话，周硕不由自主的哈哈大笑起来。丰田为何对obd技术如此上心，实在是再容易联想不过。没有世界范围内环保意识的普遍觉醒，也不会有1997年的京都议定书，更不会有后来欧洲的碳排放税——也就是俗称的呼吸也要上税。
丰田集团以其庞大的资产常年雄踞在汽车业食物链的顶端，但并非没有旗鼓相当的对手。不说日本国内，美国通用、福特，欧洲的大众、宝马，哪个不是厮杀的难解难分。
丰田公司在obd技术上的突破，不说能够把这些公司赶下神坛，起码也能打个翻身仗。如果说倒车雷达只是能让一款车型受到欢迎的技术，那么obd就是能够让丰田立于不败之地的战略技术。
操纵舆论、影响人心，这些都是国际大公司的必备技能。到时候丰田集团只要全球范围内，撒点小钱支持一些环保ngo，再鼓动电视台发动一场宣传战。其他汽车公司就得花费十倍的心力，说不定运气好才能消除这个影响。
obd技术放在周硕手里只是一个待价而沽的技术，但是放在丰田集团手里就是能够上斩昏君下斩谗臣的尚方宝剑。双方看待技术的角度不同，也就解释了丰田长男如此急切，而且大方的态度。
对周硕来说obd只是单片机技术发展的副产品，能换来点就是赚的。但对于丰田长男来说，只要能够把这项技术弄到手，什么代价也都值得。
“丰田先生这就太让人失望了。”周硕慢条斯理的为自己倒上一杯酒。举起了说道：“我一直以为我们是值得依靠的伙伴和朋友，虽然obd系统使用了泛翰研究院的一些核心技术。但整个系统的研发毕竟是丰田研究院的成果。我作为丰田研究院的一员，转让技术谈钱不是太伤感情了吗？”
丰田长男听到周硕这么一说。不觉得愣了一愣，随即心里咯噔一下。谈钱伤感情，这谈感情岂不是就要更伤钱？丰田研究院是个怎么情况，作为一手促成此事的丰田长男当然一清二楚。
中国的单片机技术再怎么先进，肯定也不会比日本更先进了去。但为何丰田长男力排众议，支持在中国名不见经传的乡下小地方绣城，建设这么一座研究院？说白了，整个研究院唯一有价值的，只有周硕这一颗大脑而已。
嵌入式系统这个东西说难也难。说简单也简单。obd需要的电子技术八十年代就能实现，但历史上的日本直到2004年才从德国引进了这项技术。一方面是第三代实用化的obd技术需要一个发展的过程，另一个也是丰田在电子技术上面的薄弱。
一套系统的完善，需要不断的调试和修订。第一、第二代obd技术，只是对汽车尾气排放的有毒气体进行监测而已。但第三代obd技术能够在世界范围内广泛推广，得益于发动机电喷技术的发展。使得21世纪的obd技术能够直接干预发动机气缸内，氧气、燃油的燃烧效率，进而控制废气的温度和成分。
可别小看增加这样一个控制系统，其中涉及到的传感系统、电控单元、信息采集、数模转换、数据处理……
放在一个汽车公司里。由此涉及到的工作可就太复杂了。他们需要招聘硬件工程师，然后让他重新学习汽车知识。需要从头开始组建电子技术研发部门，或许还需要编写自家专用的单片机系统软件。需要从一个能够实现简单功能的系统开始，不断的进行各种实验。汽车的电子设备需要面临的恶劣工作环境。车载电脑子系统在与车身各部位的通信中使用何种网络架构，然后这又需要继续添置网络工程师……
最后就是丰田集团如果想独立研发这个技术，他们势必就要从零开始建设一个门类齐全的电子技术公司。而如果把技术委托给其他的电子技术公司。同样要面临让这家公司先吃透汽车的发动机技术……
但这个
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