有火车，通过特制的马车跑在铁轨路也比在水泥路上便捷不少。
同样长度的铁轨路其造价要比水泥路高得多，铁轨路修建计划度如此庞大，水泥路修建计划同样不会不会小了。
整个水泥路修建计划同样长达长达三十年，铁轨路修建计划分为三期，而水泥路修建计划分为五期，每期六年。
水泥路修建计划前三期和铁轨路修建计划的三期差不多，第一期将都城武昌城与四座陪都广州城、北平城、蓉城、申城连通，顺路的省城、市城、县城也都连接上，第二期将所有省城都连通，第三期将所有城市都连通。
到了第四期，水泥路就要从城市往下修，将所有的镇乡都连接上，第五期则是“村村通”，用水泥路将所有农村都连接上。
三十年的水泥路修建计划，一直修到村村通，也不算是太赶，主要还是因为人民军有大量苦力可以用，这些苦力人民军只需要管吃喝拉撒睡，连工钱都不用发，可以从早干到晚，就算苦力累死了也没有人多少什么。
只不过对待苦力要尽可能“好”一点，防止苦力暴/动，苦力可是非常的好的劳动力，吃苦耐劳，能够省去人民军很多麻烦。
随着人民军统/一华夏大地，华夏大地内部的苦力来源骤然减少，除了还没有剿灭的山贼土匪强盗，只剩下违反人民军律法的人，今后想要更多的苦力，只能加大从外界获取。
目前大草原上的鞑靼人是一个非常好的来源，枪骑兵师三次出征大草原，为人民军增加超过一千名苦力，占人民军拥有苦力总数的几百分之一。
未来随着更多枪骑兵师组建完成，不断征战大草原，会有更多的鞑靼人被俘虏回来成为苦力，修路修建水利设施。
视情况而定，若是夏国的财政收入比较多，还会拿出一部分资金雇佣农闲是的农民参与到修路中，对待农民可不能像对待苦力一般，农民工工作时间有明确限制，还会发足额的工钱，有农民工加入，道路修建计划也能加快一些。
至于修建水利设施，农户人都知道水利设施对自家田地的重要性，一般情况下都是不要工钱就加入到其中，希望能够尽快修好，即便遇到天灾，有水利设施在，自家田地上的庄家也不会减产太多。
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