( ) 方南搬家到武昌城已经有一个月时间，随着建国日逐渐接近，方南也忙碌到没有多少休息时间，预计这种忙碌状态将会持续到建国后最少半年时间，等待国家走上正轨，方南的事物才会减少一些。
方南忙碌主要还是因为方南自身能力高，比臣子们都高，重要的事情都要方南亲自来，才能走上最正确的道路，要是臣子的能力更高，那方南反而可以让臣子们做更多的事情，自己也能放松下来。
最近方南忙碌的一件事情是制定修路计划。
“要想富，先修路。”
这是方南脑海中印象深刻的一句话，即便活了第二世，也难以忘记。
前世是如此，今世也是如此，自人民军举旗占领地盘后开始，将那么多为恶的人贬为苦力，驱赶他们去修路，如今整个广东省各个城市之间都已经用水泥路连接起来，重要的城市之间还修建有铁轨路。
广西、湖广、江西、福建四省的水泥路也是越来越多，随着人民军占领整个华夏大地，各省都在修建水泥路，准备将所有城市用水泥路连接起来，实际体验来看，水泥路的确方便各地商业贸易。
当然，水泥路更重要的作用是加深人民军对各地的控制，通过水泥路，只要有足够多的马车，人民军可以快速将一支部队从一地送到另一地去，随着铁轨路路程增加，人民军调动部队的速度将更快。
修路对人民军很重要，对即将建立的夏国同样很重要，所以方南要制定一个庞大的修路计划。
实际上之前年份里方南就制定不少修路计划，一省之地、五省之地时都有制定各自的修路计划，占领整个华夏大地后也有一个大略的修路计划，现在只不过是制定一个详细的修路计划。
整个修路计划分为铁轨路和水泥路。
铁轨路修建计划十年为一期，一共分为三期，总计三十年。
第一期铁轨路修建计划，任务是将都城武昌城与四座陪都广州城、北平城、蓉城、申城用铁轨路连通，从全国地图上看就是以武昌城为中心，一条铁轨路从南到北，一条铁轨路从东到西，若是距离某个省城或者市城近，尽可能为这些重要城市也囊括进去。
第二期铁轨路修建计划，任务是将所有省级城市都用铁轨路连通。
第三期铁轨路修建计划，任务是将华夏大地上尽可能所有城市都用铁轨路连通。
为期三十年的庞大铁轨路修建计划，其中问题也不少，铁轨路也是需要跨过黄河、长江的，甚至还要挖掘隧道，但目前人民军的建桥技术并不足以修建横跨黄河或者长江的大桥，对于比较负责的地势也难以挖掘隧道。
问题是有，遇到有问题的地方只能暂时略过，先将其他路段完成。
在四、五年时间里，人民军在修建铁轨路时多少掌握一些建桥和挖掘隧道技术，水泥和钢铁是人民军掌握这些技术的有效保障。
在广东省，已经有超过十座钢铁大桥架在一条条河上，让铁轨路得以跨过阻路之河。
方南无法在这上面给予太多的帮助，建筑师们自己在修路过程中慢慢摸索，让人民军的建桥和挖掘隧道技术不断提高。
实际上三十年修建铁轨路计划，其中就有方南留给建桥技术和挖掘隧道技术提升的时间，若是技术水平足够，人民军动用上十万苦力修建铁轨路，可能二十五年内就能够完成所有计划，并且还不会太赶。
为了生产出足够的铁轨，方南已经批准再建立两个大型钢铁厂，仅仅琼州钢铁厂已经无法满足接下来夏国的大建设。
另外蒸汽机车项目组对火车的研究也有不小的进展，已经开始打造原型机，或许最多三年时间内，就有能够投入实用的火车出现在铁轨路上。
即便没
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