最迫切的，是修建一处超级港湾
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新纪元014年9月21日，在历经5个月的救助者计划后，第一阶段的内容全部完成。1926名幸存者进行了完全硫化试验；而另外1375名幸存者，则是没有任何硫化迹象的。无论是否是硫化者，富朗多都为他们安装了智能面罩，帮助他们恢复视力和语言功能。
而基础工业方面，上泽二野也进行的非常顺利，炼钢厂和化工厂都相继投入运行，就连核反应堆，他都已经开始摸索着建立起来。
尼耶街区的变化还远不止这些！在一次远行中，克劳白的船队又一次碰到甫洛夫号邮轮，这一次张左夫选择帮助我们。
甫洛夫自从上次离开后，就更换了船主，我将船只的所有权给了张左夫，而那次航行结束后，那支临时的船员小队，返港后也就地解散。张左夫利用邮轮的特点，组织了几次远航，而那几次远航也都以微薄的收入告终。在外部航运难以获利的前提下，他主动提出帮助尼耶街区。
在全世界各大港口城市，枢纽仓库都悄然建立起来，仍然是以克鲁斯城的名义，法人仍然是克鲁斯。
一座废墟之上，已经有了些许生机，不时出现在国运河上的商船也引起了各国的注意。不同国家的势力，都曾造访过这废墟的上空，除了两座水电站和一些基础建筑，他们并未发现任何异常。就这样，这里被认为是灾后幸存者在重建家园，更有甚者，还曾呼吁各个国家都对尼耶街区施以援手。当然，在世界局势恶劣的环境下，哪里还有人道主义的援助，在舆论的**退去后，换来的不过是更多的冷眼旁观……
这就是救援和援救的差别，这也就是自救和被救的差别...在会上，我曾不止一次的强调过这个问题，我们不仅等不来救援，甚至还会面临被打压的命运。8月港口和港，都史无前例地在出关的时候，加收尼耶街区的进口税费。而进入九月，几乎所有的国家都效仿这一政策。而为数不多的资金断裂，也使得重建工作雪上加霜……
新纪元014年9月25日，尼耶街区已经有三艘货轮被各国港口扣押，除了向克鲁斯城索要税金以外，还要签订长期水运的合同，才肯放行。面对这种情况，尼耶街区也是自重加以来，第一次组织有关应对经济政策的会议。
由于只有克劳白水运的经历，这次会议便由他组织。会议一开始，他就直入主题，将当前扣押船只情况介绍了一番。
“甫洛夫号、幸运号、左夫号三艘货轮，分别被扣押在国港、国港和国港。甫洛夫号被扣押了15天；幸运号被扣押了8天；左夫号被扣押了7天。
这是3国给出的长期合同：国给出的10年长期合同，75万吨货轮，最低年入港70船次，总价60亿，；国给出合同是8年长期合同，最低年入港170船次，总价170亿；国给出的合同是15年合同，年最低入港200船次，总价170亿。由于我们没有担保和相关资产做抵押，这些款项不支持分期，只能按照合同约定全款支付。而目前我们只有不到30亿资产，而且有一些款项是备用金。”克劳白顺便将所需的资金和费用情况一并写了出来，以方便众人更详细的了解情况。
在听完了克劳白的表述后，半晌没人说话，会议室一片寂静。
“想好解决办法了吗？想好了就说吧，我想在座各位都没有这方面经历，甚至连你说的内容都是一知半解。”我重新将话题接回来，不希望就这样冷场。
“克鲁斯，我属实无能为力，跑船运的水脚夫和全球海运的大亨还是有差别的。之前我遇到的卡阻，只不过是小打小闹，金钱疏通就可以。可现在是整个国家都在对我们施压，而这巨大的资金缺口，
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