的是皮带的带动方式。但-ecd需要非常频繁的改变进排气门状态，如果仍然采用皮带传送，在耐久性上就过不了关。
而尴尬的是，产业园区的配套厂家，并没有制造这种链轮结构件的经验和技术……
所以在这个环节，正信动了采购部门大动干戈的找了一家国际配套厂。
要不是因为这个耽搁了进程，怕是现在动机都已经可以送审了。
通过这一点，倒是让李凡愚感觉到了国内在基础工业上，还存在着不小的弱势。但是这不是可以靠他自己，或者一时半会儿可以解决的。对于这一点，也是无奈的很。
攻克了难关，-ecd动机很快就通过了工信部方面的审核。将注册各项技术专利的事情交给集团的法务部，李凡愚则又带领团队进行了宏光其余部分的研。
作为一款国民级卫星m，宏光的车身技术简直可以说是正信做过的项目里最简单的了。动机的问题解决之后，整个车型的进度简直可以用一日千里来形容。
正信展到现在，在研模式和流程上已经趋于成熟，也有了自己的模型实验室。所以即使不依赖x3d金属打印机，也可以独立完成试制件的制造。
见到这样的进度，李凡愚松了口气。
进度喜人嘛哇哈哈……看样子，自己又可以适当偷懒……啊不!放手让基层团队去锤炼自身了！
将手上的协调工作一股脑甩给老张，又嘱咐正在对a4a8两款车进行性能版研的王瑞，接手下一步的车身底盘调校后。李凡愚终于在研中心呆了十多天后，第一次走出了产业园区。
在正信a8下线之后，李凡愚留了一辆自用。但是因为那一段时间太忙，所以并未对自己的座驾进行改造。虽然一身车技足以秒杀这地球上百分之九十的人类，但是李凡愚平时开车还是很稳的。
从产业园区出来之后不紧不慢的走了十多分钟，他就感觉哪里有点儿不对劲儿。
倒视镜上，一辆看起来没有载重的大货，貌似从产业园区出来便不疾不徐的辍在自己的身后。
李凡愚皱了皱眉头；8
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