“首先，我要说明a8的售价问题。”
李凡愚伸出一根手指，轻轻的摇了摇。
“大家可能也知道，a8是在正信成立不到一年，还处于成长期的时候研发并下线的一款车型。当时，我们正信内部的想法是要研发一款可以作为奥迪品牌旗舰，体现当时的正信公司造车工艺最高水准的车型。结果不言而喻，我们办到了。”
说到了a8，李凡愚脸上的自豪溢于言表。可能连他自己都没注意到，说到这里的时候他的下巴是微微昂起的。
咔嚓。
随着一声快门音，李凡愚嘴角微微勾起。
他的眼神之中略带了一些迷离，仿佛是在回味着那段时光，道：“当时正信只有四条生产线，其中两条服役年龄已经超过十五年。
而且当时的天成产业园区也刚刚建成不久，零配供应商们的实力也摆在那里。可以说在a8立项之初，不论是在产能还是在配件供应环节，正信想做一款豪华级别轿车，看起来都是难比登天的事情。但是我们做到了。”
“怎么做到的呢我们没有研发豪华级别车型的经验，所以除了主体设计之外，都是由公司和配套公司的工程师设计师，一点点摸索出来的。
我举个例子；当时a8车内的电控系统按键，都是产业园区内的博远公司提供的。这套按键是怎么研发出来的是我的大学同学，天城博远分公司产品经理程珂小姐，用自己的手指每个按键测试超过一万次，将十指磨得连皮都没有了，只为了找到最完美的阻尼和按键手感。这样的例子，在当时还有很多，我就不一一列举了。
当时我们的生产线落后，装配工艺与a8同级别车型相比有着天壤之别。
在这样的情况下，我们在正信内部和产业园区实施了一套严过市面上任何车企的检验标准。在这个标准下，那时每一台a8在生产组装的每一个环节，都要有一名工程师全程负责。
你们也可以随便找一台生产批号在2017526之前的a8拆开来看看，包括发动机变速箱甚至于悬挂和制动系统在内所有的总成和车架，上面都印刻有我们工程师的审核签名。
可以说在装配工艺和产能极其低下的时候，我们用近乎手工制作的标准，以一人一机，一人一车的负责方式，制造出了当时中华汽车行业内唯一一款，可以与奔驰，欧联，水星，这样国际一线汽车品牌竞争的旗舰产品
在那样的环境下做研发，其中的艰辛你们可以想一想、在那样的环境下生产，其中的成本你们也可以想一想。
虽然a8旗舰版的售价超过两百万，但是我可以拍着胸脯告诉你们，a8完全是为了给正信奥迪这个品牌确认豪华级定位，为了给民族汽车立一个标杆才成立的一个项目为了这样的目标，我们付出的成本和代价，可能比国外的成熟车型要多三四倍但是我们的售价，却是和他们相差无几”
李凡愚越说语气越急促，越说音调就越加的激昂
说到最后，在小礼堂的回音效果下，让在座众人颇有震耳发聩之感
a8现在已经被国资委定为了国事礼宾用车，成为中华外交部驻外大使馆主官出行座驾。可以说新闻里这款车和其车头上的小国旗，都是国人心中的骄傲。
但是在研发生产环节的这些琐事，他们还真不知道
在这一番话说完之后，几个记者甚至放下了手里的录音笔和照相机，开始用力的鼓掌。
正信发展的太过迅速，一直以来无论是产品还是经营，行业内的反面论调就一直没有听过。可以说，这是伴随着非议成长起来的一个企业。
但是说正信发展粗狂也好，说正信赚快钱也好，说正信不顾整个民族汽车行业自己闷头发大财也好。但是就自强这一点，行业内谁也说不
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