当李凡愚赶到业强测试场的时候，受邀前来采访的新闻记者也刚巧达到。
所以现场气氛看起来还是很和谐的。
按照计划与老人谈话，为其介绍了保护神型的技术特点和设计之后。在李凡愚的陪同和众人的簇拥之下，老人走进了业强测试场的碰撞测试实验室。
李凡愚不是第一次与老人见面，而且谈话内容主要是针对保护神型校车展开。大多数的时候都是他在说，老人不时提出一些关键的问题。所以在他看来，跟大人物还是很好交流的。
看着他站在老人身边侃侃而谈，不时得到老人满口的称赞，站在队伍后侧的贺维亮心里不是滋味。
作为一个有丰富政治经验的人，他很容易就察觉到了气氛不对；
在中汽协刚刚改组之际，有了正信校车这样的产品，就算是没有协会的参与，按照常理来讲也应该会有自己露脸的机会，往上面靠一靠，凸显中汽协对车企的领导地位。
但是从刚才到现在，甚至没有一个领导哪怕稍微询问一下自己。
甚至于他敏锐的察觉到，唯一一个采访单位——新闻频道的摄像机，似乎都没有舍得给个镜头，搭理一下自己。
这样的情况，不正常！
看着意气风发走在前面的李凡愚，贺维亮的心里已经将其判定成了罪魁祸首。
……
按照国家标准和相关法规要求，对于校车的测试应该是从性能，安全性到车内环境全方面的。
但一是因为时间有限，再也是因为正信保护神型校车，主要是为了解决校车安全问题问世的。所以这一次的测试，主要集中在了碰撞测试上面。
按照国内的碰撞测试要求，校车的碰撞测试其实只有三个步骤；
一是50公里每小时100%刚性壁障测试；这个测试其实就是将测试车辆固定到高速滑轨上面，以车头直接对钢墙进行正面撞击。只要在50/的速度下，车内人偶存活状况合格就算过了。
第二个是50公里每小时40%重叠可变性壁障；这个测试的碰撞点虽然也是车头，但是却不是整个车头。而是模拟半侧车头撞击的情况下，车辆的安全性表现。
第三个是50/h侧面碰撞；也就是将车横置在一个高速滑轨上面，以50/的速度，用撞头直接冲击车身侧面。
当懵逼的测试场工作人员将碰撞实验准备停当之后，一众人便涌入了实验室内。
碰撞实验室分为两个部分，一个是测试场地，一个是监控场地。
业强试车场的这处碰撞实验室，是采取的隔离布局。两个部分之间用厚实的墙壁分割，可以通过监控室的大屏幕来观看测试状况。
但是为了安全考虑，试车场领导将一行人安置到了监控室旁边的一个观察室。
看着工作人员正在将标有“100”字样的保护神型固定到台架上面，老人兴趣盎然的对李凡愚问到；
“小李啊，你自己感觉这个测试结果会是什么样？”
李凡愚干笑，指正了老人问题之中的谬误：“总理，这个测试其实我们已经在正信集团的测试场搞完了。所以结果不用猜我就知道、”
“啊，哈哈、”老人一愣，随即拍了拍大腿，“倒是我外行了！那你赶紧跟我说说，你们的测试结果怎么样啊？”
李凡愚点头道，“是这样的，我们正信集团研发中心的碰撞测试场，实验设备和布局形式，采用的评价程序。这套程序也就是美国质检部，等美国保险组织，欧盟，澳大利亚等区域目前使用最严格的一套碰撞测试体系。”
老人点了点头，“这个测试我听说过，据说是让国外汽车厂商恨之入骨，但在美国欧洲等地区拥有广泛群众基础和高公信力的一套体系
本章未完，请翻下一页继续阅读.........