李凡愚深知合适的才是最好的。
不管从哪个方面来说，做一款电力公交车都是非常适合正信现在情况的决定。
事实上在之前的那个时空，byd就是以电动公交车起步。在掌握了一定的技术之后，才推出了唐宋元这样以电力为卖点的混动车型。
对于电力汽车领域，正信还是处于摸索阶段。
而就像之前在公司正式推出第一款量产车型a4l的时候，李凡愚的想法一样只有能存活在市场上的产品，才能让正信在领域内走的更远。
这个道理，李凡愚一直都很清楚。
所以尽管外界吵得沸沸扬扬，表示对正信做lom啊！
这性能有点儿变态了哇！
不愧是超过了现时空科技百分之一百五的电池技术！
生产制造方式简单，生产成本低就不用说了，就说说这个性能;
100%-115%的库伦效率和大于百分之八十的能量效率是什么概念？
啥是库伦效率？
库伦效率也叫充电效率，是指电池放电容量与同循环过程中充电容量之比。简单来说就是放电比容量，与充电比容量之间的百分比。
再简单点儿来说，就是充进去的电和放出来的电之间的比例！
在常规的电池之中，因为输入的电量往往不能全部用来将活性物质转换为充电态，而是有部分被消耗，比如因为杂质和电池结构问题，发生一些不可逆的副反应。
所以，常规电池的库伦效率往往达不到100%，甚至达不到90%。
这个道理，其实很简单就像是一盒蒙牛杯酸奶。
生产的时候装进去五十毫升的酸奶，但是你喝的时候，永远得剩下一点儿。
任你怎么用吸管狂吸，也不可能全部吸干净。因为杯酸的内部结构和酸奶的凝固性质，决定了势必会有剩余消耗。
就是这个道理，这就是常规电池的缺陷。
但是！
x超级熔态金属电池的库伦效率最高可达115%！
这是什么概念？
还是拿杯酸为例！
五十毫升的杯酸，你能吸出来五十七毫升的酸奶！
爽不爽？
绝逼的啊！
冲进去一百个单位的电，它能给你放出一百一十五个单位的电。这就代表着，在这个x超级熔态金属电池内部，是可以自行产生一部分电能的！
而高于百分之八十的能量比率，意味着电能转化为动能的效率更高。
在转化过程之中的损失只有百分之二十，这个效率与普通的锂电池相比简直是革命性的！
而除了这两个之外，三千次循环充电后无性能下降，则更是让李凡愚宛若吃了一口人参果般舒爽、
循环充电是啥意思？
就是一块电池从满电用到没有一丁点儿电，然后再充满，这就叫一个循环充电次数。
以最常用的手机电池为例！
一般来说，一个循环充电次数就算是一天的时间。
在这样的使用强度下，一遍质量比较好的电池，寿命也就是四年将近一千五百天，一千五百个循环充电次数！
但是请注意，这是说寿命！
寿命的意思，就是达到了一千五百个循环充电次数后，这块电池就废了！
但是x超级熔态金属电池的性能却明确的显示着“3000次充放循环循环下性能无下降！”
也就是说，三千次的完全循环丝毫不能影响它的性能。在三千次循环充电之后，性能才慢慢下降！
那特么寿命究竟是要有多长？
看到这些性能，李凡愚的表情精彩了。
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