按照ts原本的计划，ay这款车型应该是在法兰克福车展之后开始启动宣传，在两周的宣传期后，才正式开启预售计划的。
但是在从法兰克福风风火火的回到总部之后，约翰韦恩只用了短短的五分钟，便说服了董事会改变计划，提前将ay的上市计划启动。
用他的原话就是；“之前的计划是因为我们有充分的时间但是现在，正信在法兰克福车展上已经公布了他们的车载语音互动技术，并且在性能上并不输于我们
之前我们是在车载电子互动领域最高端而且是唯一的，但是现在这个又是已经荡然无存那怎么办只能用给我们ts的整车加上etoo和ot，用互联网思维先正信一步形成我们的软件用户群体，抢占市场先机并赢得口碑。
现在，时间才是我们的优势所以至于什么市场预热，用户测试体验，软件完成度之类的，就让它们见鬼去吧”
当得知正信已经研发出了车载语音交互软件这个消息，董事会直接将etoo还没有得到百分之百完善的现实抛到了九霄云外，全票通过了约翰韦恩提前将ay上市的计划。
作为与正信正面交接的主战场，ay的上市在中华区引起了广泛的关注。
法兰克福车展上的消息刚刚传回国内，产品就跟了上来，也算是ts的一个先期预热。
在近一段时间，随着正信，丰田，ts三家在中华市场上各显神通，在竞争之中联合培养市场对于电动汽车的认识和消费意识培养之下，已经有了很大一部分环保人士，或者是先清新潮，喜欢尝试新鲜事物的消费群体。
配合ts之前盛世壮大到恨不得全世界都知道的etoo和ot产品发布会，以及还未结束的法兰克福车展上，关于车载语音交互话题的炒热，倒是激发出了这部分消费群体的热忱。
在tsay将一上线，就立刻收到了将近三百台的订单。也算是借着东风，取得了一个开门红。
而ts方面为了最大程度上的跟正信抢占车载交互的用户，则是将中华大区的供货等级提升到s级，第一批下线的ay就直接供应了中华市场。
于是，在法兰克福车展刚刚结束，李凡愚众人在车展上完美收官，收获了一大批国外订单还没有回到国内的时候，第一批三百台的ay就已经交付到了用户手中。
而这个被ts命名为hr的“车载视语联动交互系统”，走进了从未接触到类似产品的用户手里，进行了初步的体验之后，也获得了相当高的评价。
品车网，ts论坛版块。
作为一个新成立不久的互动版块，热度第一次超越了正信，新增帖子多大一千余。而代表着干货的提车作业，就有一百多个。
而因为ts和正信之间最近一直处于竞争状态，两个板块的车迷也处于一种对立。
现在，ts先行一步将面向用户的产品做了出来，其车迷和已经使用了ay的用户找到了论点，立刻对正信板块的水友们进行反击；
“呕吼今天拿到了tsay，在拿到车上了路之后，就迫不及待的试用了etoo。我只想说，在汉语的识别上面，这个软件达到了让人惊讶的准确度。而且，这个软件的功能实在是太强大了。苹果的siri上面能做到的事情，etoo也都能做到。而且通过ot平台，还可以与siri进行联动，提供从手机到行车电脑的无冲突控制”
“哈不得不说tsay实在是太强大了加速给力，驾驶过程安静无噪音。车内的nvh降噪做的相当到位，而且更牛逼的是其科技感etoo很不错，之前听网上说并没有正信的笨笨好用。但是我相对那些人竖中指你们是被中华制造给洗脑了
完全没有网上说的什么不灵敏好嘛亲测十次里面只有一次没有分别出我的
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