航天中心跑道上取得的极速成绩提出质疑。为了体现吉尼斯公正公平的准则，经公证团考察了大量资料，经过细致研究后，对申诉的处理结果如下；
鉴于氮氧系统不属于车辆本身性能，属于外挂装置，所以我们认为的申诉有效。
但将r利用氮氧加速系统测试出的478/最大速度，载入了世界记录之中，属于我方的重大失误、
对此，我们表示深深的遗憾以歉意、
同样是为了保证吉尼斯的公平与公正，我们将给予您和r一个月的时间，进行不含有外挂装置（如氮氧系统）的性能升级。如r仍然可以取得478/的极速，本次记录将不予以更改。如一月之后不能达到，那么很抱歉，我们将会取消r的记录，将其变更为的457/！
吉尼斯官方公证团。”
关上邮件，李凡愚不禁苦笑；还真是喜无双至祸不单行、担心什么来什么……
对于吉尼斯给出的一个月时间，李凡愚已经无力吐槽、
r如果想将氮气系统剔除的条件下，将性能提升到可以跑出478/的极速，简直是一件几乎不可能的事情。
虽然听起来起来这个改动不大，但其实，对于r带来的将会是近乎全部推倒的改变。
就像他之前担心的；因为r是将4进行轴距和车身缩短，将b柱整前移。再将本身搭载的888发动机拿替换成了12电子涡轮发动机，整个车头增重近20。而将为了配重的拿掉，车身的重量平衡就坏掉了。
让一辆车子跑得快，那办法有很多。r的其他配套还算不错，要是真想搞速度，李凡愚完全可以将16或者是16搞出来。
但在不改变车身结构和布局的情况下，那样做的代价，就会造就出一个车界畸形一个只能跑直线，高速过弯分分钟推头侧翻的怪胎！
中华那边现在正在进行正信能源的筹备工作，李凡愚打心眼儿里并不像为这个事情耽误那么多的时间。
r若是取消氮氧加速系统，在后排增加配重，无非就是不能很赚一笔罢了。
将其适当降低生产成本，就像之史时空为改变前的奥迪r系列的高性能运动车型，也是能卖的。
而李凡愚打心眼里其实更惦记生物柴油的事情一些，所以并不像在这件事情上浪费太多的时间和精力。
抱着这个态度，他甚至都想给吉尼斯回复一封邮件，主动放弃了。
但是车厂在收到申述结果后在官网发出的一则公告，却让李凡愚彻底改了主意。
“我们很高兴看到吉尼斯的公平和公正，对r利用氮氧系统，以几乎作弊式的方法刷新了世界记录这种行为，做出了应有的裁决。
对于交通工具速度的追求一直是全人类致力去做的事情。百年以来，我们不断的通过方方面面的改进，去维护这种对速度的痴迷。
改装厂也一直本着这种崇高的理想，对我们取得授权的高性能跑车做更加纯粹的改装升级。
在改装过程中，我们致力于降低车身重量，提高发动机马力，为车身的各种总成，做出最为极限的优化。
成熟的麦子总会低头，但是对于我们的成绩，我们深感骄傲与自豪。
谢谢吉尼斯，让荣誉的光环回归强者的头上，而不是落入到小偷手里。
16，457/。
美国汽车工业的顶尖力作，世界顶级性能水准，真正的极速之王！
现针对全球接受预定！”(。。)
本章已完成！